Audi S4

Прокатившись однажды на «Mitsubishi 3000» своего друга, ваш корреспондент понял, что хочет нечто большее, чем удобный и красивый автомобиль. Знакомый, гоняющий машины из Германии, пообещал помочь. Вскоре раздался долгожданный звонок: предлагали несколько авто, удовлетворяющих моим требованиям. Среди них была и «Audi 100/S4» — машина в России довольно редкая, сравнительно недорогая и весьма шустрая.

Свидание

Первая встреча с «ласточкой» слегка разочаровала. Довольно большой автомобиль с весьма заурядной внешностью. Правда, многообещающими показались мощный турбонаддувный движок (230 л.с.), способный разогнать этот «снаряд» до «сотни» за 6,8 с, полный привод с системой автоматического распределения тяговых усилий и возможностью блокировки заднего дифференциала, удобные шелковые спортивные сиденья «Recaro» и шестиступенчатая механическая коробка передач, а также прочие атрибуты современного автомобиля: климат-контроль, подогрев сидений, электрозеркала и стеклоподъемники, люк, хорошая акустическая система. Выбрав подходящую трассу с приличным дорожным покрытием, включаю первую передачу и давлю на педаль газа до упора. Уверенный разгон, затем, примерно при 4000 об/мин, резкий толчок, и моя голова откидывается и упирается в подголовник. Турбина раскрутилась до рабочих оборотов, стрелка тахометра прыгает до красной зоны (7000 об/мин) молниеносно.

Далее только успеваю «передергивать» рычаг скоростей. На «второй» мчусь уже со скоростью 120 км/ч. Стрелка отлетает до отсечки на каждой передаче почти так же стремительно, как и на первой. Двигаясь на пятой, бросаю взгляд на спидометр и вижу отметку 240 км/ч (прости, инспектор!). Кажется, что прошли считанные секунды. Впереди поворот — хорошая возможность проверить поведение машины в зано- се. Немного сбрасываю скорость. Резкий рывок руля, способный заставить любой автомобиль «повертеть задом», на S4 вызвал лишь небольшой снос обеих осей относительно центра поворота, легко прогнозируемый и устраняемый правильной работой рулем.

Эксплуатация

В зимний период полный привод в сочетании с соответствующей сезону резиной позволяет совершать маневры, недоступные владельцам не только переднеприводных машин, но и джипов. Обслуживать S4 оказалось довольно накладно. Многие запасные части — оригинальные. Обходятся они, по сравнению с «Audi 100», дороже: где на 20%, а где и на все 300%. К примеру, тормозные диски (а конструкция передних тормозов здесь просто уникальна) не подлежат проточке. Возникшие проблемы (биение и др.) устраняются лишь путем замены — удовольствие не из дешевых: стоимость каждого в столице — около $350. Разбитый по неосторожности задний фонарь пришлось искать по всей Москве, в итоге удалось купить лишь аналогичный от модели S6. Расход топлива сильно зависит от стиля вождения. При движении по трассе можно уложиться в 10 л /100 км, в городе динамичная езда заставляет сжигать 17 л и более, спокойная — 12 л на том же отрезке пути.

Неудобства

Другие модели Audi

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Беларусь

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Россия

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Европа