Audi A 3

За тем, чтобы выяснить, насколько верным оказался расчет создателей второго поколения Audi A3, мы отправились на Сардинию, где фирма «Audi» организовала тест-драйв для прессы. В этот раз журналистам представили новый Audi A3 лишь с трехдверным кузовом. Чуть позже появится и пятидверный хэтчбек, дизайн которого будет заметно отличаться — как нам удалось узнать, мотивы его оформления заимствованы у концепт-кара Audi Nuvolari Quattro. Не исключено, что на базе новой «трешки» выпустят и другие модификации, например кроссовер, однако окончательное решение об этом пока еще не принято.

Низкий старт

Второе поколение Audi A3 построено на новой платформе, которая уже послужила базой компактвэну Volkswagen Touran и станет основой для очередного Golf (его появление ожидается нынешней осенью). В соответствии с сегодняшней тенденцией увеличения размеров автомобилей габариты «трешки» подросли почти по всем измерениям. Почти, потому что высота, напротив, даже уменьшилась на 10 мм. Оно и понятно: дизайнеры А3 намеренно старались подчеркнуть спортивность модели, придать ее облику динамизм. Отсюда и сильный наклон задней стойки кузова, и короткие свесы, и высокая подоконная линия. При этом колесная база увеличилась на 65 мм, а ширина выросла сразу на 30 мм — до 1765 мм, что в сумме сделало салон Audi A3 гораздо более просторным.

В отличие от первой «трешки» нынешняя получила многорычажную заднюю подвеску не только в полноприводной версии quattro, но и для переднеприводного варианта, причем конструкция подвески абсолютно новая.

Линейку моторов для «трешки» открывает 1,6-литровый восьмиклапанный агрегат мощностью 102 л.с. Чуть больше — 105 л.с. — развивает 1,9-литровый турбодизель. Еще одной ступенькой выше стоит другой турбодизель — новый двухлитровый шестнадцатиклапанник, который выдает на-гора уже 140 л.с. Оба они оснащены системой непосредственного впрыска с насос-форсунками. Следующая позиция — совершенно новый бензиновый двухлитровый шестнадцатиклапанный мотор с непосредственным впрыском топлива. Ну а на вершине модельного ряда стоит V-образная «шестерка» объемом 3,2 л и мощностью 241 л.с. С осени мощность этого мотора поднимут до такой же отметки, как и на Audi TT 3.2, — 250 л.с.


В версии quattro предлагаются только машины с 3,2-литровым бензиновым мотором, но чуть позже к ним добавятся и автомобили с двухлитровым турбодизелем. Сама же схема полноприводной трансмиссии перекочевала с предыдущей «трешки» —задний мост подключается через многодисковую муфту Haldex. С моторами 1,6 л и 1,9 TDI агрегатируется механическая пятиступенчатая КП, а со всеми остальными — шестиступенчатая (тоже «механика»). Совсем скоро к ним добавится «автомат» tiptronic — первый шестиступенчатый в этом классе, которым станут комплектовать бензиновые моторы объемом 1,6 л и 2,0 л. Наконец, новейшая роботизированная механическая шестиступенчатая коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox) будет устанавливаться на заказ вместе с самыми «моментными» моторами — шестицилиндровым бензиновым и двухлитровым турбодизелем.

Сел и поехал

Как и прежде, Audi A3 будет предлагаться в трех исполнениях: Attraction, Ambition и Ambiente. В стандартное оснащение среди прочего входят центральный замок с дистанционным управлением, передние сиденья с активными подголовниками и функцией easy-entry, боковые подушки безопасности, а также система стабилизации ESP. В списке же дополнительного оборудования значатся ксеноновые фары, круиз-контроль, парктроник, трип-компьютер, навигационная система, акустика фирмы «Bose», климат-контроль и другие опции.

Исчерпывающий набор регулировок, включающий настройки водительского сиденья по высоте, а рулевой колонки по углу наклона и вылету, позволяет быстро подобрать оптимальную посадку. Удобно. Разве что педальный узел заметно смещен вправо. Но уже через полминуты об этом совершенно забываешь. В остальном эргономика на высоте — все органы управления хорошо досягаемы, все на своих привычных местах. Все-таки хорошая вещь — преемственность поколений: сел и поехал! Конечно, новая «трешка» отнюдь не копирует свою предшественницу, но все отличия в оформлении салона чисто стилистические. В целом же дизайн интерьера является симбиозом решений, использованных на первом поколении A3 и на купе Audi ТТ, от которого «трешка» переняла стиль дефлекторов вентиляции и «подпорки» центральной консоли, ограждающие рычаг переключения передач. О высочайшем качестве отделки салона даже говорить не приходится — это для «Audi» уже традиция, своего рода второй фирменный знак вдобавок к патентованным четырем кольцам.

Новобранцы, вперед!

К сожалению, среди подготовленных для тест-драйва машин не оказалось вызывавшей у нас наибольший интерес топ-версии с 3,2-литровым мотором и роботизированной коробкой DSG. Поэтому наш выбор пал на те автомобили, что были оснащены новыми двигателями: бензиновым с непосредственным впрыском и двухлитровым турбодизелем.

Другие модели Audi

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Беларусь

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Россия

Продажа Audi на сайте www.AvtoRynok.org - регион Европа